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• 31 déc 2020

  Lisboa

  Convocatoria de ponencias - Historia

  Los materiales de interés histórico que construyen el patrimonio construido: correlaciones, usos, paisajes

  Dossier temático nr. 16: Cadernos do arquivo municipal

  Para el dossier temático de este número de los CAM, sugerimos centrarse en estos materiales, apuntando a la relación entre el patrimonio construido, el conocimiento y la sociedad. Propone un enfoque multidisciplinario, amplio y diversificado de los diversos aspectos que influyen en la realidad patrimonial de las ciudades. Su objetivo es explorar aspectos diversificados de la mediación entre estos materiales y el patrimonio cultural. Por lo tanto, se le invita a presentar estudios y reflexiones creativas y originales.

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• 15 oct 2020

  Suresnes

  Convocatoria de ponencias - Época contemporánea

  Des cités-jardins pour le XXIe siècle

  Valorisation, préservation et enjeux en France, en Europe et dans le monde

  Ce colloque aura pour objet de mettre en perspective différentes dimensions d’un patrimoine commun issu du concept de cité-jardin élaboré par Ebenezer Howard en 1898. Un état des lieux, une approche comparative et l’énonciation de futurs possibles sont attendus. Quatre axes de réflexions et de questionnements sont envisagés. Les thématiques aborderont transversalement la dimension du bâti et des espaces extérieurs, à différentes échelles qui embrassent les espaces collectifs de sociabilité, la matérialité des lieux, les représentations et les pratiques.

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• 15 mai 2020

  Convocatoria de ponencias - Estudios urbanos

  Le transport artisanal dans les villes africaines et haïtiennes

  Revue « Gari » volume 1, numéro 2 — Recherches et débats sur les villes africaines

  Dans de nombreuses métropoles d’Afrique, les transports collectifs institutionnels normatifs font défaut. Lorsqu’ils existent, ces derniers ne parviennent pas à répondre aux besoins escomptés des populations urbaines et rurales pour leurs déplacements quotidiens. Ainsi, l’absence, l’insuffisance ou l’inefficacité des transports en commun adaptés à la demande des populations sont compensées par des solutions non institutionnelles : ce sont les transports dits « artisanaux » qui comblent ces déficits et constituent l’unique offre de transport en commun accessible.

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