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• 31 déc 2020

  Lisbon

  Chamada de trabalhos - História

  Os materiais de interesse histórico que constroem o património edificado: correlações, usos, paisagens

  Dossier temático nr. 16: Cadernos do arquivo municipal

  Para o dossier temático deste número dos CAM sugerimos o foco nesses materiais, visando a relação entre património edificado, conhecimento e sociedade. Propõe-se uma abordagem multidisciplinar, ampla, vasta e diversificada dos vários aspetos que influenciam a realidade patrimonial das cidades. Visa-se explorar aspetos diversificados da mediação entre esses materiais e património cultural. Convida-se, assim, à apresentação de estudos e reflexões criativas e originais.

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• 15 oct 2020

  Suresnes

  Chamada de trabalhos - Época Contemporânea

  Des cités-jardins pour le XXIe siècle

  Valorisation, préservation et enjeux en France, en Europe et dans le monde

  Ce colloque aura pour objet de mettre en perspective différentes dimensions d’un patrimoine commun issu du concept de cité-jardin élaboré par Ebenezer Howard en 1898. Un état des lieux, une approche comparative et l’énonciation de futurs possibles sont attendus. Quatre axes de réflexions et de questionnements sont envisagés. Les thématiques aborderont transversalement la dimension du bâti et des espaces extérieurs, à différentes échelles qui embrassent les espaces collectifs de sociabilité, la matérialité des lieux, les représentations et les pratiques.

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• 15 mai 2020

  Chamada de trabalhos - Estudos urbanos

  Le transport artisanal dans les villes africaines et haïtiennes

  Revue « Gari » volume 1, numéro 2 — Recherches et débats sur les villes africaines

  Dans de nombreuses métropoles d’Afrique, les transports collectifs institutionnels normatifs font défaut. Lorsqu’ils existent, ces derniers ne parviennent pas à répondre aux besoins escomptés des populations urbaines et rurales pour leurs déplacements quotidiens. Ainsi, l’absence, l’insuffisance ou l’inefficacité des transports en commun adaptés à la demande des populations sont compensées par des solutions non institutionnelles : ce sont les transports dits « artisanaux » qui comblent ces déficits et constituent l’unique offre de transport en commun accessible.

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