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• 31 déc 2020

  Lisbonne

  Appel à contribution - Histoire

  The materials of historical interest that build up the urban heritage: correlations, uses, landscapes

  Dossier temático nr. 16: Cadernos do arquivo municipal

  To this Thematic Dossier, we suggest to focus on these materials, having in mind the relation between built heritage, knowledge and society. It is proposed a multidisciplinary, wide and diversified approach of the various aspects that influence the patrimonial existence of cities. It aims to explore diversified aspects of mediation between these materials and cultural heritage. Thus, all are invited to present creative and original studies and reflections.

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• 15 oct 2020

  Suresnes

  Appel à contribution - Époque contemporaine

  Des cités-jardins pour le XXIe siècle

  Valorisation, préservation et enjeux en France, en Europe et dans le monde

  Ce colloque aura pour objet de mettre en perspective différentes dimensions d’un patrimoine commun issu du concept de cité-jardin élaboré par Ebenezer Howard en 1898. Un état des lieux, une approche comparative et l’énonciation de futurs possibles sont attendus. Quatre axes de réflexions et de questionnements sont envisagés. Les thématiques aborderont transversalement la dimension du bâti et des espaces extérieurs, à différentes échelles qui embrassent les espaces collectifs de sociabilité, la matérialité des lieux, les représentations et les pratiques.

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• 15 mai 2020

  Appel à contribution - Études urbaines

  Le transport artisanal dans les villes africaines et haïtiennes

  Revue « Gari » volume 1, numéro 2 — Recherches et débats sur les villes africaines

  Dans de nombreuses métropoles d’Afrique, les transports collectifs institutionnels normatifs font défaut. Lorsqu’ils existent, ces derniers ne parviennent pas à répondre aux besoins escomptés des populations urbaines et rurales pour leurs déplacements quotidiens. Ainsi, l’absence, l’insuffisance ou l’inefficacité des transports en commun adaptés à la demande des populations sont compensées par des solutions non institutionnelles : ce sont les transports dits « artisanaux » qui comblent ces déficits et constituent l’unique offre de transport en commun accessible.

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