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• 01

  jui

  2025

  Bordeaux

  Beitragsaufruf - Städteforschung

  Trains en ville Héritages ferroviaires et projets urbains (XIXe-XXIe siècles) :)

  Bordeaux Métropole souhaite encourager toute étude monographique de quartiers de villes voire d’édifices façonnés par et pour les modes de transport qui interrogent leur statut patrimonial actuel et futur. En prenant pour focale la période contemporaine (XIX^e-XXI^e siècle), cet appel à communications est ouvert à toutes les aires géographiques, à condition qu’elle touche une (des) ville(s), petite(s), moyenne(s) ou grande(s). Les propositions formulées par des professionnels de la recherche, de l’histoire urbaine et de l’aménagement urbain seront les bienvenues tout comme celles des jeunes chercheurs et chercheuses, praticiens et praticiennes, mais également des spécialistes de l’histoire du rail et des transports qui s’intéressent à l’aménagement urbain.

   

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• 01

  jui

  2025

  Bordeaux

  Beitragsaufruf - Städteforschung

  Trains en ville

  Héritages ferroviaires et projets urbains (XIXe-XXIe siècles)

  L’histoire des transports et des mobilités est, à l’heure actuelle, un champ bien développé, peut-être n’en est-il pas ainsi en ce qui concerne ses liens avec l’histoire urbaine. L’histoire de la France urbaine a bien acté dans les années 1980 l’importance du chemin de fer et le développement des transports en général en lien avec les phénomènes d’urbanisation. Les infrastructures de transport ont aussi déjà fait l’objet de nombreuses études en relation avec l’histoire urbaine. Il s’agira ici de reconsidérer la place spécifique des transports urbains par rail dans une large perspective d’histoire urbaine et urbanistique. Le train, qui a connu une période de gloire de la seconde révolution industrielle jusqu’avant-guerre, a sans doute dû subir la concurrence de la route ensuite. Comment s’en est-il accomodé ? Est-il susceptible de retrouver un attrait dans les aménagements contemporains ? Ses connexions avec d’autres modes de transport ne doivent pas être évacuées, tout comme ne doivent pas l’être non plus ses relations avec le cœur, les périphéries et les entrées des villes.

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