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Glux-en-Glenne
Integrating cultural and historical dimensions in the management of wetlands
From the Morvan National Regional Park to the peatbogs of Europe
Les tourbières du Morvan constituent des sites très discrets, souvent de superficie très restreinte, autrefois pâturées par le bétail. Elles ont été progressivement abandonnées du fait des contraintes fortes pesant sur une mise en valeur agricole et sylvicole. Tombées dans l'oubli, elles n'en présentent pas moins un grand intérêt écologique : une mosaïque de milieux naturels tourbeux uniques en Bourgogne, ainsi que la faune et la flore associées, très riches tant sur le plan de la rareté que de la diversité. Sans oublier les potentialités économiques indirectes si elles sont entretenues. Depuis 2015, les tourbières morvandelles sont protégées parleur classement en Réserve naturelle régionale.
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Essaouira
Call for papers - Urban studies
From creativity in the city to the creative city
Ce congrès pluridisciplinaire a pour objectif de croiser les regards de chercheurs (économie, gestion, histoire, sociologie, géographie, étude urbaine…) et de praticiens (entreprises publiques et privées, institutions étatiques, organisations non gouvernementales, etc.) sur le thème de la créativité et la ville. Nous retenons, de manière non exhaustive, les domaines du tourisme, de la culture, de l’environnement et du développement durable, du changement climatique, de l’entrepreneuriat culturel et créatif, de l’entrepreneuriat social. Trois axes permettront d’aborder ces regards complémentaires.
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Versailles
« L'ananas, le fruit roi » est une journée d'étude organisée au château de Versailles dans le cadre de l'année européenne de la culture et du patrimoine (ECHY 2018). Historiens, spécialistes et conservateurs sont réunis autour des thèmes de la table royale et de l'exotisme dans les collections et jardins d'Europe, vendredi 22 juin, de 10h à 17h, à l'auditorium du château de Versailles, sur inscription préalable dans la limite des places disponibles.
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Pau
Strait(s): crossed perspectives on the representations of Gibraltar (Antiquity - Middle Ages)
2nd conference
Ce colloque s'inscrit dans le cadre d'un programme de l'Agence Nationale de la Recherche porté par la Casa de Velazquez en partenariat avec trois autres institutions et intitulé Le détroit de Gibraltar, à la croisée des mers et des continents (époque ancienne et médiévale). Il constitue le deuxième volet d'une réflexion sur les représentations de la région du Détroit aux époques antique et médiévale qui se voudrait axée essentiellement autour de la question de l'unité/diversité de la zone du Détroit. Les écrits antiques et médiévaux renvoient-ils ainsi l'image d'un espace cohérent ou éclaté, divers, tant sur le plan, par exemple des paysages, de la faune et de la flore que des habitants et de leur culture ?
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Bordeaux
Les transports : un facteur de modernité dans les Amériques (1800-1914) ?
Au XIXe siècle, les moyens de transport de la révolution industrielle (chemin de fer et navigation à vapeur) entrent en concurrence dans les Amériques comme dans le reste du monde avec les modes traditionnels (navigation à voile, cabotage, traction animale, portage, marche). L’exploration ou l’intégration de nouveaux espaces (Ouest nord-américain, Amazonie, Panama…) ont lieu grâce aux performances technologiques tandis que d’anciennes routes sont délaissées et les populations réagissent en accueillant ou en refusant ces changements. De nouveaux métiers apparaissent liés à la logistique des transports, remplaçant d’autres activités professionnelles (rouliers, porteurs, guides, piroguiers, colporteurs…). Les paysages sont modifiés par la construction des infrastructures. Les étapes et relais changent en même temps que les distances parcourues. -
Liessies
Lit, mineur, lit majeur, lit voyageur...
Le tracé d’écoulement des rivières et des fleuves a évolué ou a été modifié au cours du temps, sous l’influence de facteurs naturels (tectoniques, climatiques, dynamiques fluviales, écologiques, etc.) et de facteurs anthropiques.Les thèmes suivants pourront en particulier être abordés :- modifications de tracés : les types de modifications (forçage, déviation, chenalisation, etc.), les causes directes (anthropiques) ou indirectes (fluctuations climatiques, hydromorphie des sols, etc.), la chronologie, leur importance ; - impact des modifications sur les sociétés riveraines et leur environnement (parcellaires modifiés, nouveaux aménagements de territoires, risques liés à la rivière, infrastructures fluviales en milieu urbain, etc.) ;- perceptions et représentations de ces modifications par les sociétés locales.
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