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Schœlcher
Entre exclusif et contrebande : le commerce maritime aux Antilles (fin XVIIe - début XIXe siècle)
Le commerce aux Antilles à l'époque moderne était censé se dérouler dans un cadre impérial fermé, avec une législation prohibitive stricte. Mais cet exclusif commercial était-il possible et véritablement souhaité ? La contrebande n'était-elle pas systèmatique ? On souhaite réunir des spécialistes en histoire maritime de cette géographique afin d'aborder de manière neuve les réseaux commerciaux à l'échelle régionale.
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Paris
Publicity, space and time (Europe, 17th to 19th century)
Although bankruptcy was a rather exceptional situation in the life of a merchant, it has explanatory power for routines of economic stakeholders, for their space of experience and their horizon of expectation. We can therefore use the irregularity of failure as an indicator of regularities. Considering the long, non-uniform and unsteady transition from merchant capitalism to industrial and financial capitalism, we suggest to start a dialogue between modernistes and contemporanéistes. The workshop focuses on the various forms of contextualizing business failure and puts forward three major research axes: Covering and Uncovering: Secrecy and Publicity; Economic Space and Area of Jurisdiction; Temporal Narratives of (In)Solvency.
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Paris
Publicity, space and time (Europe, 17th to 19th c.)
Although bankruptcy is a rather exceptional situation in the life of a merchant, it has explanatory power for routines of economic stakeholders. Considering the long, non-uniform and unsteady transition from merchant capitalism to industrial and financial capitalism, we suggest to start a dialog between modernistes and contemporanéistes. The workshop focuses on the various forms of contextualizing business failure and puts forward three major research axes: Covering and uncovering/secrecy and publicity; economic space and area of jurisdiction; temporal narratives of (in)solvency.
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Paris
Architecture et arts décoratifs au temps de Percier et Fontaine
Organisée à l'occasion de l’exposition « Charles Percier » (Bard Graduate Center / Château de Fontainebleau, commissariat : J.-P. Garric), cette journée d'études permettra de s'interroger sur différentes thématiques en rapport avec la production architecturale et décorative au temps de Percier et Fontaine.
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Cette conférence sera l’occasion d’étudier les rapports d’influence réciproque et de rivalités entre la France et l’Angleterre entre 1700 et 1914. La manière dont modes vestimentaires et textiles s’influencent et s’opposent sera analysée à travers l’étude de la circulation - licite ou illicite - des savoirs, des individus et des objets dans une perspective d’histoire connectée.
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Paris
Le financement des infrastructures de transport XVIIe-début XIXe siècle
La question du financement des infrastructures de transport figure au cœur des politiques actuelles de développement local et d’emploi. Ces enjeux financiers, qui sont loin d’être nouveaux, n’ont pourtant guère retenu l’attention des historiens, notamment pour la période antérieure à l’aménagement des chemins de fer. Or à partir de la seconde moitié du XVIIe siècle, les impératifs logistiques dans une Europe périodiquement en guerre, la croissance des échanges et les politiques d’embellissement urbain commandent un accroissement des dépenses pour la construction et l’entretien des infrastructures de transport (routes, rues, voies d’eau, ports de mer).
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Villeneuve-d'Ascq
Pratiques et matérialités des relations entre marchands
Dialogues interdisciplinaires
Le projet Fiduciae se propose de fournir, sur la base d’enquêtes empiriques, à la fois précises et ciblées, menées dans des fonds d’archives français, des éléments de validation formalisés et quantifiés de l’hypothèse d’une dépersonnalisation des relations entre commerçants en France et en Europe aux XVIIIe et XIXe siècles (vers 1680-vers 1880). L'objet de la journée sera de mettre en dialogue les premiers résultats obtenus dans le cadre du projet et résumés dans un article d'étape en cours d'édition et des recherches empiriques, menées sur des problématiques connexes, dans d'autres disciplines des sciences sociales (sociologie, droit, économie).
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Berlin
All the Beauty of the World. The European Market for non-European Artefacts (18th-20th century)
In the wake of the Western expansion, a fast growing number of non-European artefacts entered the European market. They initially made their way into princely cabinets of curiosities. Enabled by the forced opening and exploitation of more and more parts of the world and pushed by social and technological changes of the time, the 18th century brought a boom of the market of non-European artefacts in Europe. This came along with the emergence of a broader collecting culture and the development of a rich museumscape. This market and its development in terms of methods and places of exchange and monetary and ideological value of the objects are in the focus of an international symposium that will take place in October 2016 in Berlin.
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Paris
Chiffres privés, chiffres publics
Le chiffre dans tous ses États. Ouvertures internationales et débats
Le séminaire Chiffres privés, chiffres public. Calculs, comptabilités et statistiques XVIIe-XXIe siècle organisé par l’IDHES (Institutions et dynamiques historiques économie et société) CNRS-Paris1), l’Institut de la gestion publique et du développement économique (ministères économiques et financiers) et l’Institut de recherches historiques du Septentrion (Lille3) reprend ses travaux avec pour thème cette année : Le chiffre dans tous ses États. Ouvertures internationales et débats.
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Wien
The central bank balance sheet in a long-term perspective
How to construct it, how to read it, what to learn from it
The purpose of the workshop is to gather scholars who have worked with historic central bank balance sheets to put these current debates into a longer-term perspective. We particularly welcome contributions that highlight the challenges posed by analyzing balance sheets both in a cross section and over time, notably by potentially different meanings of balance sheet categories and changes in the underlying operations.
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Neuchâtel
Ça n'a pas de prix ! Les dessous de la valeur du luxe (XVIIIe-XXIe siècle)
Lorsqu’ils ne sont pas assez chers les biens de luxe perdent de leur prestige et de leur valeur. Le cher et le beau, le prix et la valeur relèvent d’un calcul économique autant que d’une « désirabilité sociale ». En ce sens, ce colloque s'intéresse à la dimension culturelle et sociale qu’une société confère à des objets qui par destination ne relèvent pas nécessairement de la sphère du luxe. Les effets de mode, les jeux de collections recomposent la hiérarchie des valeurs et des prix des objets de luxe, hiérarchie qui est à la fois relative et variable dans la durée. Nous aimerions réfléchir sur ce rapport entre le prix et la valeur en examinant le marché des biens et services de luxes sur la longue durée de l’Ancien Régime à l’époque contemporaine et dans une approche pluridisciplinaire. En Europe, l’intensification des consommations somptuaires dès le XVIIe siècle, la révolution du consommateur au XVIIIe siècle, la démocratisation du luxe dans la société bourgeoise du XIXe siècle, puis dans la société de consommation de plus en plus mondialisée des XIXe-XXIe siècles, posent dans de nouveaux termes la question du prix et de la valeur selon des tendances qu’il conviendra de saisir à travers des études de cas et la transformation géographique des marchés.
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Lorient
Les entrepreneurs de l’aménagement du littoral (XVIIIe-XIXe siècles)
À l’image de ce qui se pratique de nos jours, l’aménagement du littoral dans le passé – qu’il soit opéré par le génie militaire ou par l’administration des Ponts-et-Chaussées – a pour ambition de répondre aux enjeux stratégiques du temps, qu’ils soient d’ordre militaires et défensifs, économiques ou encore relatifs à la protection des biens et des personnes contre l’agression de l’océan. Au croisement de multiples champs de recherche et au cœur de ces travaux d’aménagement, il y a les entrepreneurs qui sont au centre des jeux de pouvoirs s’exerçant entre l’État, l’ingénieur et la microsociété qu’est le chantier de construction. L'objectif de la journée est de poser les premiers éléments d'une histoire globale des entrepreneurs de l’aménagement du littoral grâce au croisement des données textuelles et chiffrées, émanant de la sphère publique comme de la sphère privée, disponibles à leur sujet.
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Paris
Risques et accidents industriels (fin XVIIe - fin XIXe siècle)
L’accident technique questionne notre société industrielle ; il est constitutif de la notion de « société du risque » que scientifiques, sociologues, géographes ou anthropologues ont popularisée depuis les années 1980. Néanmoins, il est nécessaire de prendre du recul en replaçant cette notion dans la longue durée. Si les historiens se sont aussi emparés de cette question, ils ont surtout étudié la période contemporaine, scène d’accidents spectaculaires pouvant tourner à la catastrophe industrielle. Or, l’accident industriel (ou artisanal, ou encore minier) émaille le processus antérieur de développement économique de l’Europe.
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Montpellier
Quand les nordiques regardent la Méditerranée
Hommes du nord de l'Europe et expérience de la mer intérieure, XVIe-XXe siècle
La Méditerranée, interface économique et religieuse majeure, connaît une fréquentation croissante à partir du XVIe siècle par des individus venus d'Europe septentrionale. La journée d'études a pour objet d'analyser les contacts ainsi noués à l'occasion de navigation commerciale, de voyages d'études ou d'installation dans les ports. Les thèmes de l'altérité, de l'appropriation, des usages partagés ainsi que des représentations, seront abordés. Il s'agit, in fine, d'interroger le processus de construction d'un territoire méditerranéen, perçu d'abord et avant tout dans sa dimension maritime, à travers le regard porté par des européens du nord.
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Nizza
Le colloque « Les consuls, figures de l’intermédiation marchande en Europe et dans le monde méditerranéen (XVIIe-XIXe siècle) » est organisé dans le cadre du projet de recherche « Les figures de l’intermédiation marchande en Europe et dans le monde méditerranéen (XVIe-XXIesiècle) » du Centre de la Méditerranée moderne et contemporaine (université de Nice Sophia Antipolis). Ce projet, à travers l’étude de figures de l’intermédiation marchande (commis voyageurs et agents de commerce, consuls, courtiers, commissionnaires, capitaines de navires), entend développer une réflexion sur les principales transformations qu’a connues la pratique du commerce à distance durant les époques moderne et contemporaine. C’est donc uniquement sous l’angle des services que les consuls rendaient aux marchands en particulier et au commerce en général qu’est envisagée ici la « fonction consulaire ». Trois thématiques sont plus précisément explorées autour d’un questionnement unifié : qui, au sein du monde marchand, étaient les bénéficiaires effectifs des services commerciaux assurés par les agents consulaires et quelle était l’utilité réelle des consuls pour les marchands ? Au-delà de ces aspects, c’est la problématique plus générale du rôle qu’ont joué les réseaux consulaires dans la croissance, le décloisonnement et la modernisation du commerce à distance qui est soulevée.
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Paris
Risques et accidents industriels (fin XVIIe – fin XIXe siècle)
L’accident technique questionne notre société industrielle ; il est constitutif de la notion de « société du risque » que scientifiques, sociologues, géographes ou anthropologues ont popularisée depuis les années 1980. Néanmoins, il est nécessaire de prendre du recul en historicisant cette notion dans la longue durée. Si les historiens se sont aussi emparés de cette question, ils ont surtout étudié la période contemporaine, scène d’accidents spectaculaires pouvant tourner à la catastrophe industrielle. Or, l’accident industriel (ou artisanal, ou encore minier) émaille le processus antérieur de développement économique de l’Europe. Il accompagne en effet la naissance de la société industrielle qu’il a contribué à façonner.
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Paris
Pour la troisième année, ce séminaire propose d’étudier l’émergence des risques et accidents industriels en Europe de la fin du XVIIe à la fin du XIXe siècle (principalement en France et en Angleterre). Il s’agit de rassembler des problématiques souvent disjointes (techniques, économiques, juridiques, médicales, urbaines, etc.) dans une compréhension globale de leur leur incidence sur nos sociétés. En tant qu’objet d’étude à part entière, ils sont étudiées dans toutes leurs dimensions : prévention, action, réparation… Il s’agit de suivre la chaîne chronologique, philosophique et logique du risque et de l’accident, pour mieux éclairer la mise en place de notre civilisation industrielle. Le séminaire privilégie ainsi la question de l’économie de l’accident industriel, entendu dans un sens très large, où peuvent être analysés les dialectiques prévention / réparation, régulation par la loi / par le marché, savoirs et expertise / décisions politiques, économie / écologie, ou encore techniques et organisations / responsabilités humaines. -
Paris
Séminaire de L’École des hautes études en sciences sociales 2012-2013 Familles : alliances, transmission, migrations, rapports à la terre et aux marchés (XVIIIe-XXe siècle). -
Forme et effets de l’action informelle dans les Caraïbes, entre légalité et illégalité (XVII-XXI siècle)
Quel est le rôle des institutions informelles dans l’évolution des aspects économiques, politiques et sociaux du bassin carabique ? Diacronie analysera le développement économique et social de la région, mettant l’accent sur le rôle joué par les acteurs informels, à savoir les représentants des groupes qui, se déplaçant entre légalité et illégalité, réussissaient – et réussissent – à donner à l’individu (client, consommateur ou commerçant), ce que les lois interdisent. L’objectif est d’examiner phénomènes appartenant soit à la période contemporaine, soit phénomènes qui, bien que liés à l’âge moderne, ont généré des conséquences à long terme dans l’histoire de la région et dans les zones qui lui sont liées. -
Blois
Crises et mutations dans les campagnes européennes
Conférences dans le cadre des Rendez-vous de l'histoire de Blois
Dans le cadre des « Rendez-vous de l’histoire de Blois » (18-21 octobre), consacrés cette année aux paysans, le GDR 2912 CRH-EHESS « Histoire des campagnes européennes » et le GDR-I CRH-EHESS « Crises et mutations dans les campagnes européenes » (CRICEC), organisent ou accompagnent un certain nombre de séances, de tables rondes, de colloques et de cafés historiques.
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