Argument

In many countries, railway stations emerge as focal point for urban projects. Important investments go along with larger urban regeneration projects. The attractiveness of stations may be explained by the recognition of its architectural and patrimonial values of stations (especially when they are old and centric), but also by their growing use as integrated transit hubs.

The fast expansion of easier and smarter connections from railway to a wide range of mobility systems (including plane, metro and light rail, buses and regional trains, carsharing and bikesharing systems) modifies deeply the spatial organisation of railway hubs, as well as their governance and management.

Designing and managing intermodal stations remains a very complex task, involving technological processes, but also inducing better coordination between station managers and diversified partners (retail developers and services, metropolitan powers, neighbourhood interests ...).

A way of addressing the future of intermodal mobility consist in analysing, firstly, the way by which intermodality reshapes at the same time the place and the traveller experience. Hence, a part of the call for papers focuses on the management of station as a node of transport. Another part of the call questions the station and its surrounding (urban places, neighbourhood) as singular places and development tools in metropolitan projects. 

Stations in urban planning

Contexto y argumento

En numerosas capitales las estaciones de ferrocarril vienen a ser un punto focal para el comercio al por menor o para proyectos inmobiliarios. Inversiones mayores para renovar sus espacios y servicios van de par con proyectos de regeneración urbana integrando distritos completos. Su carácter atractivo se arraiga en el reconocido valor patrimonial y arquitectónico de las estaciones (especialmente al ser antiguas y céntricas) y en su papel de nodos integrados de tránsito cada vez más importantes.

El rápido desarrollo de conexiones más fáciles e inteligentes desde el ferrocarril hacia un ancho panel de sistemas de movilidad (inclusive avión, metro, tren ligero, autobuses, trenes regionales, sistemas de coche o bicicleta compartidos) altera profundamente la organización espacial de los intercambiadores ferroviarios, su gobernanza, su gestión y la experiencia final del cliente.

El diseño y gestión de estaciones intermodales no deja de ser una tarea compleja que incluye procesos tecnológicos y a la vez más coordinación entre los gerentes de estaciones y actores cada vez más diversos (empresas y servicios de venta al por menor, gobiernos metropolitanos, …). Numerosos temas como el tratamiento del big data, la racionalización del espacio y energía, el control de flujos peatonales, los equipos de seguridad… traducen la manera de definir, negociar et implementar procesos de innovación.

Para abordar el futuro de la movilidad intermodal cabe primero analizar cómo la intermodalidad modifica a la vez los sitios y la experiencia del viajero. Por consiguiente, una parte de la petición centra en la gestión de las estaciones como nodo de transporte, y una otra parte aborda la estación y sus alrededores (espacios urbanos, barrios del entorno) como espacios peculiares en el sistema metropolitano.

Témas de la session

1. Arquitectura y urbanismo: conectar las estaciones con la vida urbana

El nuevo desarrollo de las estaciones ofrece la posibilidad de reconsiderar el papel de las infraestructuras ferroviarias en el paisaje urbano, de disminuir la discontinuidad y sus efectos negativos, haciendo lugar para nuevos espacios públicos.

• ¿Qué posibilidades hay para integrar la estación en la ciudad y en su planificacion ?

2. Estaciones y revalorización de espacios y activos urbanos

La intensificación de actividad y mobilidades dentro y alrededor de los estaciónes y de sus districtos conlleva efectos de proximidad y de revaloracion del suelo urbano y de valores financiarias. 

• Cómo caracterizar los procesos de producción urbana vinculados con las estaciones? ¿Qué tipo de implementación financiera y política se deriva de estos procesos  y con qué resultados?

3. Estacion y multimodalidad

Los promotores de estaciones intermodales a menudo fomentan la intermodalidad sostenible y promueven la articulación de las estaciones con otros modos de transporte público (autobús) y también con soluciones individuales de movilidad (bicicleta, programas de bicicleta compartida, alternativas peatonales.

• ¿Qué políticas favorecen la multimodalidad vinculada a las estaciones?

4. Estaciones, technologias et servicios

El desarrollo de intercambiadores de gran dimensión implica una reconfiguración de los espacios y el desarrollo de nuevos equipos (paneles, pantallas) para la venta, información y entretenimiento. Esta "remodelación” técnica y tecnológica aporta seguridad, sensación de comodidad y ahorro de tiempo.

• ¿Cómo se va transformando el uso de las estaciones con los objetos conectados?

5. Las estaciones intermodales y sus flujos

Por los estaciones  transita un público numeroso en perpetuo movimiento que obedece a distintas configuraciones de velocidad y esquemas de desplazamiento. Para lograr la seguridad, confort y calidad de servicio, los equipos de ingenieros desarrollan la comprensión de los desplazamientos en los espacios públicos e intercambiadores.